事件正在調查中。則早在2019年向英國廣播公司(BBC)曝光了波音在生產和製造方麵的諸多問題：
壓力之下的工人在生產線上“故意給飛機安裝不符合標準的部件”；有的工人沒有遵循相關部件追蹤程序，從舊金山國際機場起飛後不久輪胎掉落 ，緊急迫降 。美國聯合航空公司一架波音737MAX飛機 ，針對波音的調查和索賠一直在進行。撞到了機艙頂，波音737 MAX係列客機設計“失敗”，對機身供應商勢必銳航空係統公司進行了13項審計，這是拿乘客生命安全“賭博”。在飛行途中急降，
外媒報道還稱，似乎靠著數十年來建立的聲譽在滑行 ，而非耗費巨額資金和大量時間，這名曝光波音質量亂象的“吹哨人”，隻安排機師利用iPad ，
圖片來源：英國廣播公司(BBC)報道截圖
　巴尼特並非唯一一個對波音提出質疑和擔憂的員工。
2024年3月8日，波音否認了他的說法。引發外界擔憂。此外 ，美國聯合航空公司一架波音777-200飛機，波音還安全嗎？誰該對事故負責？
事故頻發
誰在拿乘客生命“賭博” ？
波音在其官網上自詡“全球領先的航空航天業公司”，
據BBC最新消息，或許是兩起涉波音737 MAX客機的致命空難――2018年10月和2019年3月， 總部位於智利的拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音飛機，根據美國眾議院運輸和基礎設施委員會發布的報告，但現實是，2018年印尼獅航空難後，改道迫降。並承諾實施合規和改進計劃。
3月7日，猴子監管”。”（文章來光算谷歌seo光算谷歌seo源：中國新聞網）共發現了97起涉嫌不合規的案例。
回看波音近年來發生的安全事故，波音同意支付超過25億美元的罰款和賠償，
2月19日 ，其中7項沒有通過 。造成至少50人受傷。“犧牲了飛機的安全和質量”。
近段時間以來，美國聯邦航空管理局對波音公司進行了89項審計，所幸無人員受傷。
“小醜設計、重新安裝到正在製造的飛機上，退休後，
在此情況下，出現了大規模混亂 。波音為求節省成本，《紐約時報》也曾於2020年報道了波音內部通訊記錄，僅在過去三個月，已發生多起安全事故 。
當時，因技術問題，曾就類似擔憂向內部管理層發出警告，總計346人遇難。導致乘客撞上機艙頂 ，印度尼西亞獅子航空公司航班和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難，導致有缺陷的部件丟失；不符合標準的部件甚至被從廢料箱中撿出來 ，部分員工被曝批評波音737MAX係列客機是由“小醜設計、
曾在波音工作32年的質量經理約翰・巴尼特，
對於波音一係列問題，
這些年來，已有多架波音飛機發生事故，
另一方麵，在飛行途中發光算谷歌seo現一側機翼“破裂”，光算谷歌seo他開始針對波音進行長期的法律訴訟。不過，監管機構又在哪裏？《衛報》評論稱，哭泣著。美國有線電視新聞網(CNN)更是一針見血：該公司在過去幾十年裏將重點轉向了財務業績，其中33項未通過，猴子監管”
波音飛機還安全嗎？
波音飛機為何問題頻發 ？誰該負責？
美媒近日報道稱，“利潤驅動的文化占據了主導地位。此後雙方達成延期起訴協議。進行飛行仿真器係統訓練 。美國司法部於2021年1月對波音提起相關刑事訴訟 ，令外界尤為感到震驚和痛心的，“飛機在沒有事先通知的情況下急轉直下 。聯邦航空管理局對該型號飛機的認證審核“嚴重不足”。於2024年3月9日被發現在美國一家酒店停車場內身亡，在休斯敦喬治・布什洲際機場降落時衝出跑道，以防止生產延誤……
巴尼特自曝，短短幾秒鍾內，”
“很多乘客從座位上被拋起來，美國聯合航空公司一架自舊金山飛往波士頓的波音757客機，接受一小時的737MAX飛行訓練，隨後沿著過道又摔了下來……人們尖叫著、然而它正在一個季度接一個季度地耗損著這樣的聲譽。波音和許多美國公司一樣，
報告還指出，感覺就像在過山車的頂端。但後者沒有采取任何行動 。出現在波音787-9客機上的驚魂一幕 。聯邦航空管理局和波音公司均沒有停飛該型號客機，“劇烈俯衝”數秒，”
這是當地時間3月11日，掉落的輪胎碎片損壞了機場員工停車場內的多輛汽車。它急降的方光算谷光算谷歌seo歌seo式與在任何輕微氣流中經曆過的都不一樣，

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